Un cilindro neumático (de aire) produce fuerza y movimiento lineales. Dos números definen lo que hace — diámetro interior y carrera — y unos pocos más determinan si un reemplazo encaja directamente.
Diámetro interior y carrera
- Diámetro interior (bore): el diámetro del pistón — determina la fuerza. Fuerza ≈ presión de aire × área del pistón, por lo que un diámetro mayor empuja con más fuerza a la misma presión.
- Carrera: la distancia que recorre el vástago.
- De simple efecto (aire en un sentido, retorno por resorte) o de doble efecto (aire en ambos sentidos).
Las normas hacen que los cilindros sean intercambiables
Muchos cilindros se fabrican según normas ISO, de modo que las marcas son intercambiables cuando coinciden la norma, el diámetro interior y la carrera:
- ISO 15552 (perfil / tirantes) — el tamaño industrial más común.
- ISO 6432 (cuerpo redondo / mini) para diámetros pequeños.
- Además de los tipos compactos, guiados y sin vástago.
Montaje y conexiones
- Montaje: pie, brida delantera/trasera, horquilla (clevis), muñón (trunnion) o pivote.
- Rosca del extremo del vástago (macho/hembra) y tamaño del puerto (p. ej. G1/8, 1/4 NPT).
- Amortiguación (colchones de aire ajustables) y ranuras para sensores reed/Hall, si las hay.
Nosotros lo igualamos
Los cilindros de Festo, SMC, Parker, Bosch Rexroth y Camozzi tienen referencias cruzadas cuando coinciden la norma, el diámetro interior, la carrera y el montaje. Envíenos el número de parte o esas dimensiones y le cotizaremos un reemplazo.