Un reductor de velocidad reduce las revoluciones de un motor y multiplica su par. Para reemplazarlo, debe hacer coincidir lo que hace mecánicamente — no solo el número de modelo, que a menudo está borrado. Esto es lo que le dice la placa de identificación.
Las especificaciones clave
- Relación de reducción: p. ej. 30:1 — la entrada gira 30 veces por cada vuelta de salida. Define la velocidad de salida.
- Par de salida: el par utilizable en el eje de salida (Nm o in-lb) — la especificación principal.
- RPM de entrada/salida y potencia de entrada (HP/kW).
- Factor de servicio (SF): cuánto margen hay sobre la capacidad nominal (1.0 = ninguno, 1.4+ para cargas de impacto).
Tipo de engranaje
El tipo de engranaje afecta el tamaño, la eficiencia y la disposición de los ejes:
- Helicoidal / en línea: eficiente, entrada y salida en línea.
- Sinfín-corona: ángulo recto, compacto, a menudo autobloqueante, menor eficiencia.
- Helicoidal-cónico: ángulo recto, alta eficiencia.
- Planetario: par muy alto en un tamaño reducido.
Montaje y ejes — lo crítico para el ajuste
- Montaje: a patas, con brida (frontal) o montado sobre el eje (se monta en el eje accionado con un brazo de par).
- Entrada: eje de entrada macizo, o un acople para motor (NEMA C-face / IEC) al que se atornilla el motor.
- Salida: eje macizo con chaveta, o eje hueco (con disco de contracción / chavetero) — y su diámetro.
Primero la función, luego la marca
Los reductores de SEW-Eurodrive, NORD, Sumitomo, Bonfiglioli, Dodge y Boston Gear pueden sustituirse entre sí cuando coinciden la relación, el par, el montaje y los ejes. Envíenos la placa de identificación (o una foto) junto con la forma de montaje, y le cotizaremos una unidad exacta o equivalente.