Un acoplamiento conecta dos ejes — típicamente un motor con una bomba o un reductor — y absorbe pequeñas desalineaciones. Para reemplazarlo, debe coincidir el tipo, los dos diámetros de barreno y el elemento flexible. A menudo solo se desgasta el elemento de caucho, no el acoplamiento completo.
Identifique el tipo
- De mordaza (p. ej., Lovejoy tipo L): dos mazas con una 'araña' de caucho entre ellas — muy común.
- De engranajes y de rejilla: alto par, elemento metálico, requieren lubricación.
- De disco y de fuelle/viga: precisión, sin juego (servos, encoders).
- De llanta/elastoméricos: gran desalineación y amortiguación.
Mida lo que define el ajuste
- Barreno de cada maza (suelen ser diferentes) y el cuñero.
- Diámetro exterior (OD) total y longitud de las mazas.
- Para acoplamientos de mordaza: el tamaño del elemento (araña) y su durómetro (dureza del caucho, p. ej., NBR/SOX frente a uretano).
Reemplazar solo el elemento
Si las mazas están intactas y solo la araña/el elemento está agrietado, puede reemplazar únicamente esa pieza — más barato y rápido. Haga coincidir el elemento con el tamaño del acoplamiento y la dureza requerida.
Nosotros lo encontramos
Los acoplamientos y elementos de Lovejoy, KTR, Rexnord/Falk y Ruland tienen referencias cruzadas ampliamente disponibles. Envíenos el tipo, ambos barrenos y el OD (o el número de parte), y le cotizaremos el acoplamiento o solo el elemento.