Un sello mecánico evita que el fluido se fugue a lo largo del eje de una bomba. Es una pieza de desgaste frecuente, y el reemplazo correcto depende del tamaño del eje, del diseño del sello y de los materiales que están en contacto con su fluido.
Tamaño y diseño
- Diámetro del eje (o de la camisa) en el que va montado el sello — la dimensión principal.
- Sello de componentes (partes estacionaria y rotativa separadas) vs. sello de cartucho (unidad preensamblada — más fácil y confiable de instalar).
- Sello simple vs. doble (para medios peligrosos o abrasivos).
- Balanceado vs. no balanceado (el balanceado soporta mayor presión).
Los materiales deben ser adecuados para el fluido
- Caras del sello: carbón, cerámica, carburo de silicio (SiC) o carburo de tungsteno — caras más duras para abrasivos.
- Elastómero (juntas tóricas/fuelles): NBR, EPDM o Viton/FKM — elegido según la compatibilidad química y de temperatura.
- Partes metálicas: grado de acero inoxidable.
Los retenes (sellos de labio) son diferentes
Si se trata de un simple retén de labio de caucho (sello de aceite) y no de un sello mecánico, identifíquelo mediante tres números — diámetro interior × diámetro exterior × ancho (mm) — además de si es de labio simple o doble y el material.
Envíenos los datos de la bomba
Indíquenos la marca/el modelo de la bomba y el tamaño del eje (o el número de parte del sello), y encontraremos el sello correcto — incluidos los materiales de las caras y del elastómero — y le enviaremos la cotización.